très bon moteur j’ai eu sur mon premier voilier un 4jhhte qui avait 17000 heures (dix sept mille) une vidange toute les 250 h les filtres aussi et un gros décanteur , avant de le perdre dans un naufrage ,
j’ai mon voilier un petit prince a Port Vendres , y êtes vous passés ?
j’ai vécu 25 ans à bord ; en meditérranné et atlantique en famille au début puis en solo .
On espère que le nôtre durera aussi longtemps (2162h au compteur pour l’instant), et aussi qu’il aura une fin moins tragique ! 25 ans à bord … on est vraiment des débutants 🙂 On a prévu de passer à Rosas et de couper directement vers Marseille, mais si on change nos plans on vous fait signe !
Très belles explications, et parfaitement décrites dans le timing à respecter.
Bravo !
Seule remarque : lorsque c’est possible
– en fonction du positionnement du filtre à huile sur le bloc moteur
– selon la capacité du filtre. Absolument impératif sur les filtres à grande capacité
Toujours pré remplir au maximum votre filtre d’huile neuve avant de le visser.
Lors du redémarrage du moteur, les premiers cycles de vos cylindres sans graissage sont mortels pour les chemises comme pour les pistons… Usure prématurée obligée. Avant que l’huile ne remonte dans les canaux, il s’en passe des va et vient…
Cela permet de réduire au minimum cette absence de graissage sous pression des bielles, pistons, soupapes, pompe à eau, paliers du turbo…
Autre remarque :
Pour les moteurs de faible cylindrée et faible puissance (< 60 cv), il est recommandé de vidanger toutes les 50 à 100 h, et au minimum une fois par an. Aussi lorsque le moteur sert peu durant la saison (entrées et sorties de port uniquement, régates…) inutile d'utiliser de l'huile de super qualité, car il faudra la jeter de toute façon alors que ses pouvoirs lubrifiants seraient toujours bons.
En grande croisière c'est différent. Et encore cela dépend de l'efficacité et de la complémentarité de vos sources d'énergies à bord, mais aussi du niveau d'équipement et de la taille du voilier.
Tout un chapitre…
C’est vrai qu’on ne s’est pas posé la question du remplissage du filtre car c’est impossible sur notre moteur (le filtre se visse à l’horizontale), mais je vais le rajouter pour ceux qui auraient plus de chance de ce côté.
Je vois la logique de l’huile milieu de gamme pour les moteurs peu sollicités, mais je ne vois pas trop l’impact de la cylindrée (et je me sens d’autant plus concerné que notre moteur fait 63cv, pile à la limite que vous indiquez donc!). Pouvez-vous expliquer le pourquoi du comment ?
Merci pour la photo qui va me permettre de demander à mon épouse de s’y mettre pour la prochaine vidange ! avec votre tuto ça devrait être sans problème !
Hello,
Très bon article où je vois qu’on loupe toujours quelque chose.
Juste une remarque : mon mécano m’a préconisé de l’huile minérale “pas d’huile de synthèse dans nos moteurs…”???
A confirmer … ou pas.
très bon moteur j’ai eu sur mon premier voilier un 4jhhte qui avait 17000 heures (dix sept mille) une vidange toute les 250 h les filtres aussi et un gros décanteur , avant de le perdre dans un naufrage ,
j’ai mon voilier un petit prince a Port Vendres , y êtes vous passés ?
j’ai vécu 25 ans à bord ; en meditérranné et atlantique en famille au début puis en solo .
On espère que le nôtre durera aussi longtemps (2162h au compteur pour l’instant), et aussi qu’il aura une fin moins tragique ! 25 ans à bord … on est vraiment des débutants 🙂 On a prévu de passer à Rosas et de couper directement vers Marseille, mais si on change nos plans on vous fait signe !
Très belles explications, et parfaitement décrites dans le timing à respecter.
Bravo !
Seule remarque : lorsque c’est possible
– en fonction du positionnement du filtre à huile sur le bloc moteur
– selon la capacité du filtre. Absolument impératif sur les filtres à grande capacité
Toujours pré remplir au maximum votre filtre d’huile neuve avant de le visser.
Lors du redémarrage du moteur, les premiers cycles de vos cylindres sans graissage sont mortels pour les chemises comme pour les pistons… Usure prématurée obligée. Avant que l’huile ne remonte dans les canaux, il s’en passe des va et vient…
Cela permet de réduire au minimum cette absence de graissage sous pression des bielles, pistons, soupapes, pompe à eau, paliers du turbo…
Autre remarque :
Pour les moteurs de faible cylindrée et faible puissance (< 60 cv), il est recommandé de vidanger toutes les 50 à 100 h, et au minimum une fois par an. Aussi lorsque le moteur sert peu durant la saison (entrées et sorties de port uniquement, régates…) inutile d'utiliser de l'huile de super qualité, car il faudra la jeter de toute façon alors que ses pouvoirs lubrifiants seraient toujours bons.
En grande croisière c'est différent. Et encore cela dépend de l'efficacité et de la complémentarité de vos sources d'énergies à bord, mais aussi du niveau d'équipement et de la taille du voilier.
Tout un chapitre…
C’est vrai qu’on ne s’est pas posé la question du remplissage du filtre car c’est impossible sur notre moteur (le filtre se visse à l’horizontale), mais je vais le rajouter pour ceux qui auraient plus de chance de ce côté.
Je vois la logique de l’huile milieu de gamme pour les moteurs peu sollicités, mais je ne vois pas trop l’impact de la cylindrée (et je me sens d’autant plus concerné que notre moteur fait 63cv, pile à la limite que vous indiquez donc!). Pouvez-vous expliquer le pourquoi du comment ?
Merci beaucoup pour les précisions en tout cas !
Merci pour la photo qui va me permettre de demander à mon épouse de s’y mettre pour la prochaine vidange ! avec votre tuto ça devrait être sans problème !
Hello,
Très bon article où je vois qu’on loupe toujours quelque chose.
Juste une remarque : mon mécano m’a préconisé de l’huile minérale “pas d’huile de synthèse dans nos moteurs…”???
A confirmer … ou pas.