Une machine à laver pour Lucy ! 15

Ceux qui vivent à bord de leur bateau le savent bien, la lessive est un vrai problème, dont la solution habituelle est d’aller régulièrement à terre en annexe avec son linge, de partir à la chasse à la laverie, et de prier pour ne pas se prendre une mauvaise vague sur le retour. Les probabilités de succès peuvent être améliorées à l’aide d’un sac étanche, mais ça reste une corvée. Gérable pour deux adultes qui salissent leurs vêtements à un rythme raisonnable, mais tout à fait inenvisageable pour un bébé qu’il faut changer 10 fois par jour …. Et comme en plus on a décidé de tester les couches lavables, je ne vous raconte pas le bordel.

Du coup, on s’est décidés à installer une machine à bord, et on en profite pour faire le point sur les obstacles rencontrés en chemin.

Mais où vais-je bien pouvoir la caser ?

Si vous savez déjà où la mettre, n’hésitez pas. Si par contre, comme nous à l’époque où le projet a germé, vous avez passé plusieurs heures à jouer du mètre-ruban tout en proférant des incantations diverses en général annonciatrices de désastre imminent, « en démontant la moitié du carré, je pense que ça passe », sachez qu’il existe des modèles compacts et à fixation verticale, comme la Daewoo DWD-CV701PC.

Nous avons solidement fixé une planche verticale sous notre évier à laquelle nous avons arrimé l’objet, et l’ensemble nous donne entière satisfaction. S’il vous manque quelques centimètres en hauteur pour que ça passe (c’était notre cas), il existe aussi des bondes extra-plates qui pourront peut-être vous sauver la mise.

En prime, peut-être du fait qu’elle est solidement fixée, elle est extrêmement silencieuse !

Quid de l’eau douce ?

Alors là, pas de salut. Soit vous avez un déssal à bord (c’est notre cas), soit il faudra aller au port régulièrement.  Au passage, ces passages au port réguliers règlent aussi le problème de l’électricité, à moins que vous teniez absolument à faire vos lessives au mouillage !

Je n’ai pas de générateur, c’est mort ?

Nous non plus, et ce n’est pas un problème.

Il faut juste s’assurer que la puissance de la machine (par exemple 1500W) ne dépasse pas ce que votre transformateur 220V peut fournir. Histoire de compliquer les choses, la doc du transformateur mentionnera probablement un chiffre en VA. Si vous avez de la chance, il y aura aussi un « power factor » de mentionné, qu’il faut multiplier par les VA (par exemple, 2000VA * 75% = 1500W ; ouf, ça passe juste !)

Pour la quantité de courant utilisée, à moins d’avoir un parc de batteries monstrueux ou 1.5Kw de panneaux solaires comme nos amis d’Atao Plongée, ça ne va pas le faire, et il va falloir ruser (à titre indicatif, un cycle court avec notre machine consomme environ 100Ah@12V). La tactique que nous avons utilisée est de fournir de l’eau déjà chaude à la machine afin qu’elle n’ait pas à activer sa résistance, ou alors pas plus de quelques secondes. Il faut simplement installer un petit mitigeur réglable juste avant la machine pour éviter de lui fournir de l’eau à 90° pour un cycle « délicat ». Notre eau chaude étant produite par le refroidissement moteur, on tâche de faire nos lessives juste après qu’il a tourné, par exemple en arrivant au mouillage, mais si vous faites votre eau chaude avec un chauffage diesel, vous n’aurez pas cette contrainte !

Petite astuce au passage, il est possible de placer le mitigeur réglable directement en sortie de chauffe-eau pour réguler la température de tous les robinets en même temps. Ca évite de laisser la douche en position ultra-brûlante un jour ou l’eau était tiédasse et de se retrouver brûlé au 3^ème degré quelques jours plus tard. Et puis avec un enfant à bord, c’est d’autant plus sécurisant

Et c’est pas trop abusé de balancer ma lessive à la mer ?

Si. Et la présence d’une cuve à eaux grises ne règle pas le problème, car il faudra bien la vider un jour. Tout juste évite-t-elle de décharger des produits limites-limites en plein milieu d’une réserve naturelle.

La solution pour limiter la pollution, c’est de faire vous-même votre lessive. Pas de panique, c’est super simple, et ça lave tout aussi bien. Et en plus, c’est rigolo et beaucoup moins cher. Il faudra juste apprendre à vous passer de la fameuse odeur de propre et de son cortège d’émanations plus ou moins nocives.

Il suffit de mélanger 40g de copeaux Savon de Marseille pur (en paillettes ou râpé, mais sans glycérine) à 1 litre l’eau tiède, et c’est tout (en vrai, on rajoute 10 gouttes d’huile essentielle de lavande  et 5 gouttes d’huile essentielle de tea tree) ! Attention, il est assez difficile de se procurer du savon de Marseille authentique (sans additifs plus ou moins naturels, attention à l’EDTA notamment), on a trouvé le nôtre ici. Bref, on mélange le tout, et si vous avez bien travaillé, vous obtenez un mélange assez visqueux et insaisissable à la cuillère. Il vous faut donc une seringue pour remplir votre machine (prenez une seringue « 2 pièces« , la partie noire en caoutchouc des « 3 pièces » ne tenant pas longtemps face à ce mélange particulièrement visqueux). Pour améliorer le lavage avec ce genre de lessive, et un cycle court à 40°C, les balles de lavage sont très utiles.

En guise d’adoucissant, du vinaigre blanc, éventuellement agrémenté de quelques gouttes d’huile essentielle – de lavande par exemple – fera parfaitement le job (pour les vêtements de bébés il vaut mieux mettre les huiles essentielles uniquement dans la lessive). Et enfin, s’il vous faut du détachant, il ne vous reste qu’à choisir entre bicarbonate de soude, cristaux de soude et percarbonate de soude (descriptif de leurs propriétés respectives ici).

Où stocker un séchoir à bord ?

Bon, je ne pense pas que quelqu’un se soit vraiment posé cette question, mais je voulais partager avec vous deux ou trois astuces.

D’abord, on peut passer une écoute de génois dans une drisse qu’on hisse jusqu’à la hauteur du point d’écoute du génois enroulé, ce qui nous permet de faire sécher deux draps de chaque côté sans qu’ils ne traînent sur la coque – pas forcément très propre – comme c’est le cas quand on les étend sur les filières.

Ensuite, comme nous avons la chance d’avoir un arceau et un portique, on a relié les deux par une vingtaine d’allers-retours de garcette, ce qui nous donne un étendoir géant au dessus du cockpit.

Enfin, nous avons découvert ce petit accessoire qui fait gagner un temps précieux et pas mal de place pour le petit linge, style sous-vêtements (ou les lingettes réutilisables pour laver les fesses de la moussaillonne).

Et les laves-linges pour camping-car ?

Ils semblent attrayants sur le papier, mais à y regarder de plus près :

• il faut souvent faire une vidange manuelle, fatigant à la longue
• Ils sont très compacts, mais pas beaucoup plus que le Daewoo évoqué ci-dessus. Comme ils ne se fixent pas au mur, vous risquez de devoir utiliser votre lave-linge à un endroit, et le stocker ailleurs. Au final, pas sûr que vous gagniez beaucoup de place.
• Ils sont plus économes en énergie, mais nous avons vu que le problème pouvait être réglé en utilisant l’eau chaude produite par le refroidissement moteur.

D’un autre côté, ils sont beaucoup moins chers, et sur un petit voilier où la place est vraiment comptée, pourquoi pas… mais une laverie dépannera tout aussi efficacement …bref, nous n’avons pas essayé, donc nous nous garderons d’émettre un avis trop péremptoire !